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隐藏在LNG行业的黑心潜规则是什么?
- 2019-12-16-

对LNG及液氮稍有了解的人都知道常压下LNG的温度约为-162℃,常压下液氮的温度约为-196℃。如果将这种液氮注入液化天然气中,必然会造成液氮的快速气化,导致压力过高无法充注,或导致储罐超压泄压,这似乎是不可能的。然而,这种没有任何理论和实践的操作实际上是站不住脚的,现实是液化天然气可以加液氮!

根据市场上常见的液化天然气和液氮的物理性质,采用混合器进行模拟计算。假设液化天然气流量(-162℃)为18吨/小时,液氮流量(-189℃)为2吨/小时,压力为0.1兆帕。与混合器混合后,进行气液分离,气相流量为73.07kg/h,温度为-164.5℃,也就是说,如果车辆中有18吨LNG,则可以完全加入约2吨的液氮注入罐内,而罐身基本上没有超压或超温。根据上述计算结果,压力只会上升约0.25mpag。目前市场上运行的液化天然气运输车的排放压力基本在0.7mpag以上,这意味着可以将液氮完全注入车内!

事实上,据我们了解,国内一些液化天然气行业的中间商和运输公司已经采取了这种方式来降低成本,产生差价,赚取“黑心”钱!

那么这种典型的掺假行为有什么危害呢?以下是:

一、大幅度降低热值由上述模拟计算可知仅采用甲烷计算热值降幅都在2MJ/m³以上,而如果是正常的LNG降幅将会更大。也就是说以前1公斤就可以做一天的饭,现在做不了了。
二、如果为车用会导致车动力严重不足,严重者会造成发动机寿命缩短;热值不足导致车用时能量供应不足司机必然会加大油门,如此一来就造成不耐烧、动力不足,且由于LNG与空气混合比例的异常长时间使用必会造成发动机的寿命缩短。
三、工业使用会导致残次品的增多;行业内的人都知道,事实上液氮并非高纯氮,许多工业用户选择LNG的原因就是它远比管道气纯净,而液氮的加入就改变了这种状况,势必会导致残次品的增多。
四、运输与存储造成较大隐患,由于LNG与液氮密度差异较大,从而导致罐内液体容易分层,而分层会导致LNG的翻滚,LNG的翻滚则极易导致罐体超压,隐患可想而知!且这种操作易造成温度的异常分布会导致罐体应力的异常分布,严重时可能会导致罐体被破坏!
如何鉴别正常LNG与掺假的LNG呢?您可以从以下方面考虑:
一、进行样品检测
有条件的话最好每车都进行检测,出厂LNG通常氮的含量不会超过0.5%,如果氮含量远大于0.5%则很有可能有掺假行为。
二、看温度
通常LNG经过运输温度均会上升,如果经过长途运输后温度仍然很低能够达到-162~-163℃的话,应进行上述检查。
三、温压匹配
例如温度为-163℃压力为0.35MPag则很能是有掺假的行为,就是说高压低温的液尤其要注意。
四、考察供应商的气源来源
LNG视原料气的不同组分略有差异,但基本温度压力是处于相平衡态的,如温压匹配异常则有必要怀疑;特别强调如果厂家生产LNG为-140℃左右LNG则要小心了,据业内人士反映这种气中间商基本是掺了液氮卖的。
五、尽量选择直接与大产能、优质LNG工厂合作
避免供应环节过长,选择诚信管理严格的运输公司,这些都是非常必要的。
最后希望各家公司、行业内各位人士诚实、安全、守信经营,共同做好LNG市场,让LNG在能源领域做出更大更好的贡献,真正做到绿色、环保、安全!