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关于LNG行业你必须要了解的事情
- 2019-11-26-

不少行业内朋友提到,液化天然气中是否可以添加液氮。经过详细了解,他发现这已经成为国内一些黑心商人的潜规则!今天编辑就给大家详细介绍一下

对LNG及液氮稍有了解的人都知道常压下LNG的温度约为-162℃,而液氮常压下温度约为-196℃,如果将这种液氮注入LNG中势必会造成液氮的迅速气化而导致压力过高以至于无法充装,或导致罐体超压泄放,似乎不可能,然而,这种没有任何理论或实践的操作其实是站不住脚的,而现实就是LNG中可以加入液氮!
根据市场常见LNG及液氮物理性质运用混合器对其进行了模拟计算,假定LNG(-162℃)流量为18吨/小时,液氮(-189℃)流量为2吨/小时,压力均为0.1MPag,经过混合器混合后进行气液分离,得出气相流量为73.07kg/h温度-164.5℃,也就是说如果一辆车内有18吨LNG,完全可以加入约两吨液氮,而罐体基本不超压不超温,根据上述计算结果压力仅会上涨约0.25MPag,而目前市场上运营的LNG运输车基本上泄放压力均在0.7MPag以上,就是说车内是完全可以注入液氮的!
事实上根据了解,目前国内LNG行业某些中间商及运输公司,早已采用这种办法在降低成本,产生差价,赚取“黑心”钱!
那么这种典型的掺假行为有什么危害呢?在此列举以下几点:
一、大幅度降低热值由上述模拟计算可知仅采用甲烷计算热值降幅都在2MJ/m³以上,而如果是正常的LNG降幅将会更大。也就是说以前1公斤就可以做一天的饭,现在做不了了。
二、如果为车用会导致车动力严重不足,严重者会造成发动机寿命缩短;热值不足导致车用时能量供应不足司机必然会加大油门,如此一来就造成不耐烧、动力不足,且由于LNG与空气混合比例的异常长时间使用必会造成发动机的寿命缩短。
三、工业使用会导致残次品的增多;行业内的人都知道,事实上液氮并非高纯氮,许多工业用户选择LNG的原因就是它远比管道气纯净,而液氮的加入就改变了这种状况,势必会导致残次品的增多。
四、运输与存储造成较大隐患,由于LNG与液氮密度差异较大,从而导致罐内液体容易分层,而分层会导致LNG的翻滚,LNG的翻滚则极易导致罐体超压,隐患可想而知!且这种操作易造成温度的异常分布会导致罐体应力的异常分布,严重时可能会导致罐体被破坏!
如何鉴别正常LNG与掺假的LNG呢?您可以从以下方面考虑:
一、进行样品检测
有条件的话最好每车都进行检测,出厂LNG通常氮的含量不会超过0.5%,如果氮含量远大于0.5%则很有可能有掺假行为。
二、看温度
通常LNG经过运输温度均会上升,如果经过长途运输后温度仍然很低能够达到-162~-163℃的话,应进行上述检查。
三、温压匹配
例如温度为-163℃压力为0.35MPag则很能是有掺假的行为,就是说高压低温的液尤其要注意。
四、考察供应商的气源来源
LNG视原料气的不同组分略有差异,但基本温度压力是处于相平衡态的,如温压匹配异常则有必要怀疑;特别强调如果厂家生产LNG为-140℃左右LNG则要小心了,据业内人士反映这种气中间商基本是掺了液氮卖的。
五、尽量选择直接与大产能、优质LNG工厂合作
避免供应环节过长,选择诚信管理严格的运输公司,这些都是非常必要的。
最后希望各家公司、行业内各位人士诚实、安全、守信经营,共同做好LNG市场,让LNG在能源领域做出更大更好的贡献,真正做到绿色、环保、安全!